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南京市电动自行车道路交通安全管理调查报告
发布日期:2019-06-20 14:56 来源:南京市政府办公厅 浏览次数:次 字体:[ ]

为了全面加强电动车道路交通安全管理,江苏省政府于今年一月下发了《关于加强电动车道路交通安全管理的意见》(苏政办发〔2019〕8号),同年五月,南京市政府也把“深入推动电动车违章专项治理行动,切实维护城市交通管理秩序”列入重点工作。有效遏制道路交通多发事故,确保电动自行车道路交通安全,事关人民群众生命财产安全和社会安全稳定。对此,南京市人民政府网站于2019年5月14日至2019年6月14日在全市范围内就“南京市电动自行车道路交通安全管理”问题进行了问卷调查,调查结果如下。

一、调查结果

1.您的性别:

A、男(86.6%)

B、女(13.4%)

2.您的年龄:

A、18-22岁(2.7%)

B、23-35岁(42.9%)

C、36-59岁(53.1%)

D、60岁及以上(1.3%)

3.您的文化程度:

A、小学及以下(1.3%)

B、中专、初中(8.5%)

C、大专、高中(37.5%)

D、本科及以上(52.7%)

4.您的职业情况:

A、在校大学生(0.4%)

B、企业(55.4%)

C、学校、研究机构(2.2%)

D、政府及事业单位(18.8%)

E、自主创业(5.8%)

F、自由职业(8.5%)

G、其他(8.9%)

5.您或家人有电动自行车吗?

A、有(95.1%)

B、没有(4.9%)

6.您或家人使用电动自行车的频率大概是:

A、每天都骑(55.8%)

B、经常骑(20.1%)

C、有时骑(10.3%)

D、偶尔骑(8.0%)

E、难得骑一次(5.8%)

7.您或家人骑电动自行车主要是用于(多选):

A、上下班(68.9%)

B、接送孩子上下学(39.7%)

C、外出办事(54.9%)

D、外出购物(46.9%)

E、外出游玩(15.2%)

F、其他(5.8%)

8.您之所以选择电动自行车主要是因为(多选):

A、价格便宜(35.7%)

B、使用便捷(83.9%)

C、速度较快(20.1%)

D、轻松省力(50.0%)

E、停车容易(75.4%)

F、维修方便(21.4%)

G、保养省钱(29.5%)

H、节省时间(64.3%)

I、其他(4.0%)

9.目前,您家中的车辆有(多选):

A、汽车(81.7%)

B、电动自行车(89.7%)

C、摩托车(21.9%)

D、自行车(51.8%)

E、上述车辆一种都没有(1.8%)

10.您是否认为目前电动自行车道路交通安全管理是一个重要问题?

A、是的(83.0%)

B、不是的(11.6%)

C、说不清楚(5.4%)

11.在您看来,就骑车人而言,目前电动自行车交通安全风险主要表现在(多选):

A、骑车人无牌照行驶(33.5%)

B、骑车人无视交通规则(90.6%)

C、骑车人在机动车道上行驶(73.7%)

D、骑车人不戴安全头盔(47.8%)

E、骑车人未成年(20.1%)

F、骑车人带他人骑行(27.7%)

G、骑车人载货超大超重(47.8%)

H、骑车人与行人抢道(50.0%)

I、骑车人与机动车抢道(70.5%)

J、骑车人没有经常检修车辆的习惯(29.9%)

K、其他(4.0%)

12.在您看来,就管理而言,目前电动自行车交通安全风险主要表现在(多选):

A、有的生产厂商生产的电动自行车不符合国家标准(48.7%)

B、销售渠道比较混乱(36.2%)

C、不符合现行安全标准的电动自行车没有及时报废淘汰(44.6%)

D、对电动自行车的车速没有严格限制(52.2%)

E、对电动自行车驾驶人交通违规失信信息处理不到位(72.8%)

F、对拼装载重大的车辆缺少严格管理(51.3%)

G、没有完全遏制非法生产的廉价电动自行车进入市场(43.8%)

H、其他(4.5%)

13.在您看来,加强电动自行车道路交通安全管理,首先应该做的是(多选):

A、严禁生产销售不符合标准的电动自行车(60.7%)

B、严禁非法改装电动自行车(62.5%)

C、严厉打击违规销售行为(45.1%)

D、严格电动自行车登记上牌(52.7%)

E、严查电动自行车交通违法行为(72.8%)

F、强化电动自行车交通违法现场教育(63.4%)

G、加强电动自行车驾驶人交通安全信用管理(66.1%)

H、加强电动自行车交通安全宣传(50.4%)

I、加大对电动自行车交通违法行为的处罚力度(68.8%)

J、其他(4.9%)

14.在您看来,在公共交通建设方面,需要进一步加强管理的是(多选):

A、加大公共交通系统建设力度(66.5%)

B、建立健全政府购买公共交通服务机制(48.7%)

C、优化公交线路和站点,方便市民使用公交出行(68.9%)

D、优化公交与地铁的衔接,方便转乘(64.3%)

E、加速推进定制客运和社区公交(44.6%)

F、推进公交优先信号系统(42.0%)

G、提高公交运行速度和准点率(55.4%)

H、强化建设公交专用道(41.1%)

I、其他(5.8%)

二、调查分析

本次调查参与人数224人,其中男性194人(86.6%),女性30人(13.4%)。118人具有大学本科及以上学历,占调查总数的52.7%,其余106人为高中、大专及以下文化程度,占调查总数的47.3%。年龄方面,18-22岁6人(2.7%),23-35岁96人(42.9%),36-59岁119人(53.1%),60岁及以上3人(1.3%)。职业情况,在校大学生1人(0.4%),来自企业124人(55.4%)、学校及科研机构5人(2.2%)、政府及事业单位42人(18.8%),另外,自主创业13人(5.8%),自由职业19人(8.5%),其他职业20人(8.9%)。

在参与调查的224人中,95.1%的人或其家人有电动自行车。在使用频率上,55.8%的人每天骑,20.1%的人经常骑,10.3%的人有时骑,另有8.0%的人偶尔骑和5.8%的人难得骑一次,电动自行车是一半以上的人每天都要使用的交通工具。他们使用电动自行车主要有四大用途:第一,上下班(68.9%);第二,外出办事(54.9%);第三,外出购物(46.9%);第四,接送孩子上学放学(39.7%)。就安全而言,第四种用途最值得关注,因为使用时不仅仅只有骑行者一人,还有学龄儿童或学龄少年。

调查显示,在参与调查者中,许多人家中并非只有电动自行车一种交通工具,其中81.7%的人有汽车,51.8%的人有自行车,21.9%的人有摩托车。尽管如此,他们中仍然有一些人把电动自行车作为交通工具,主要是因为电动自行车:(1)使用便捷(83.9%);(2)停车容易(75.4%);(3)节省时间(64.3%);(4)轻松省力(50.0%);(5)价格便宜(35.7%)。因此,尽管83.0%的参与调查者知道目前电动自行车道路交通安全管理是一个重要问题,骑行电动自行车具有一定风险,但仍然选择这一交通工具。

在参与调查者看来,电动自行车的交通风险主要来自以下两个方面:

第一,骑车人的交通安全风险。这一风险主要包括五个方面:(1)骑车人无视交通规则(90.6%);(2)骑车人在机动车道上行驶(73.7%);(3)骑车人与机动车抢道(70.5%);(4)骑车人与行人抢道(50.0%);(5)骑车人不戴安全头盔(47.8%)。

第二,表现在管理方面的风险。这一风险同样主要包括五个方面:(1)对电动自行车驾驶人交通违规失信信息处理不到位(72.8%);(2)对电动自行车的车速没有严格限制(52.2%);(3)对拼装载重大的车辆缺少严格管理(51.3%);(4)有的生产厂商生产的电动自行车不符合国家标准(48.7%);(5)不符合现行安全标准的电动自行车没有及时报废淘汰(44.6%)。

基于以上两方面情况,参与调查者非常赞同强化对电动自行车道路交通安全的管理。他们认为,在公共交通建设方面,首先要做的事情是要优化公交线路和站点,方便市民使用公交出行(68.9%);其次,要加大公共交通系统建设力度(66.5%);再次,要优化公交与地铁的衔接,方便转乘(64.3%);最后,要提高公交运行速度和准点率(55.4%),通过提升公共交通建设的品质,使市民在出行的时候更多地选择公共交通方式,减少对电动自行车的使用。与此同时,需要做好针对电动自行车的六项管理工作:(1)严查电动自行车交通违法行为(72.8%);(2)加大对电动自行车交通违法行为的处罚力度(68.8%);(3)加强电动自行车驾驶人交通安全信用管理(66.1%);(4)强化电动自行车交通违法现场教育(63.4%);(5)严禁非法改装电动自行车(62.5%);(6)严禁生产销售不符合标准的电动自行车(60.7%)。

三、意见与建议:

在全面加强电动车道路交通安全管理、切实维护城市交通管理秩序方面,参与调查者提出了以下意见与建议:

1、强化公共交通系统建设,让公交站点和线路更加合理,更加优化,以方便市民出行,以此减少市民对电动自行车的使用,增强出行安全。

2、强化对电动自行车生产、销售等环节的管理,严禁不符合标准的电动自行车生产及上市销售,杜绝高风险的电动自行车流向市场。

3、加强对电动自行车使用者的安全管理,包括交通安全知识的宣传、对交通违法行为的严格查处、建立个人信用管理系统,以及对交通违法者的现场教育等等,提升骑行者的安全意识。

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